热烈庆祝我司荣获解放公司2022年度“领航致胜奖”

转向杆是汽车转向机构的重要组成部分，起着传递转向系统运动的作用，直接影响汽车的操纵稳定性、行驶安全性和轮胎的使用寿命。 转向拉杆可分为转向直拉杆和转向横拉杆两大类。 转向杆用于将转向摇臂的运动传递到转向节臂。 转向杆是转向梯形机构的底面，是保证左右方向盘正确运动的重要部件。 转向横拉杆由两半圆组成,分别固定在转向节臂的两端,转向横拉杆另一端与转向节臂相连,另一端伸入转向节臂,连接在转向横拉杆转子的一端。转向横拉杆的工作情况直接影响到轮胎的正常使用与安全。当车辆发生侧翻时,由于转向横拉杆的伸展和变形,使车轮转向过度倾翻,严重时可使车轮打滑或轮胎甩出。因此,保证转向横拉杆的正常工作对于确保轮胎的正常使用与安全都具有十分重要的意义。 转向横拉杆的一端有半圆形的固定孔,这个转子就是一个固定转向横拉杆的转子,转子由弹性支承和滑动轴承组成。弹性支承由弹性衬套和弹性套垫组成。弹性衬套由弹性套和弹性套两部分构成,弹性套为一橡胶制品,内装有弹簧。转向横拉杆的内部是一个锥形轴,上端有一个锥形的外端。   传动系的结构简单、造价低、质量轻。汽车转向拉杆的传动方式有曲轴传动、盘式传动、齿轮齿条传动、齿轮连接以及直拉杆传动。直拉杆的结构与曲轴传动基本相同,只是它的曲柄在轴上。由于其工作位置处于转向直拉杆的外圆上,故称为“内圆“。内圆主要起导向作用,它的曲柄又是在内圆上的。转向拉杆的工作条件是:转向直拉杆外圆的径向尺寸小于内圆;在内圆中心处不能有直接接触表面;拉杆的长度不能超过一定长度,以防断裂

汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系：由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成； 行驶系：由车架、车桥、车轮和悬架等组成； 转向系：由方向盘、转向轴、转向管柱等组成； 制动系统：由行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等组成。 汽车底盘构造高清图解 两种底盘结构——承载式和非承载式 承载式车身的特点是没有车架，车身就是发动机和悬架等总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。如此一来，整个车身一体性更强。发动机、传功系统、悬挂系统都安装在车身指定位置上。 非承载式车身最大的特征就是拥有一个刚性车架，通常由贯穿车身的纵梁和横梁构成，强度高和抗扭能力好。汽车的动力总成、悬挂系统、车身等，都通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，而车身只承受所装载的人员和货物的重力。 目前来说，承载式车身相对于非承载式车身更加广泛地在汽车上应用。因为承载式车身没有粗大的钢梁底盘，所以能够拥有更好的内部空间，同时车辆的重量和体积也能相应减少。但非承载式车身并没有因为承载式车身的出现而被淘汰，因为非承载式车身也有承载式车身不可达到的优点。 非承载式车身正如上文所说有很高的强度，所以在专业越野车和载重车上仍会使用。工字钢梁底盘能够很大程度减少车身因为道路不平和重载发生扭曲变形，甚至在发生交通事故时也更加结实耐撞从而保护车内乘员。不过相应的车辆的重量和油耗也会上升，如果不采用硕大的车厢那么车内空间也会非常小，所以非承载式车身现在都不会在普通的家用车上采用。