转向杆是汽车转向机构的重要组成部分，起着传递转向系统运动的作用，直接影响汽车的操纵稳定性、行驶安全性和轮胎的使用寿命。 转向拉杆可分为转向直拉杆和转向横拉杆两大类。 转向杆用于将转向摇臂的运动传递到转向节臂。 转向杆是转向梯形机构的底面，是保证左右方向盘正确运动的重要部件。 转向横拉杆由两半圆组成,分别固定在转向节臂的两端,转向横拉杆另一端与转向节臂相连,另一端伸入转向节臂,连接在转向横拉杆转子的一端。转向横拉杆的工作情况直接影响到轮胎的正常使用与安全。当车辆发生侧翻时,由于转向横拉杆的伸展和变形,使车轮转向过度倾翻,严重时可使车轮打滑或轮胎甩出。因此,保证转向横拉杆的正常工作对于确保轮胎的正常使用与安全都具有十分重要的意义。 转向横拉杆的一端有半圆形的固定孔,这个转子就是一个固定转向横拉杆的转子,转子由弹性支承和滑动轴承组成。弹性支承由弹性衬套和弹性套垫组成。弹性衬套由弹性套和弹性套两部分构成,弹性套为一橡胶制品,内装有弹簧。转向横拉杆的内部是一个锥形轴,上端有一个锥形的外端。   传动系的结构简单、造价低、质量轻。汽车转向拉杆的传动方式有曲轴传动、盘式传动、齿轮齿条传动、齿轮连接以及直拉杆传动。直拉杆的结构与曲轴传动基本相同,只是它的曲柄在轴上。由于其工作位置处于转向直拉杆的外圆上,故称为“内圆“。内圆主要起导向作用,它的曲柄又是在内圆上的。转向拉杆的工作条件是:转向直拉杆外圆的径向尺寸小于内圆;在内圆中心处不能有直接接触表面;拉杆的长度不能超过一定长度,以防断裂